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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来国(guo)内外装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年(nian)四(si)季度(du)减少近40%，与去年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看，二季(ji)度甲醇进口量(liang)增加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补缺口(kou)，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳(tiao)涨。由(you)于国(guo)内沿海(hai)甲醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压(ya)缩下(xia)游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等(deng)企业(ye)可能被(bei)迫停车检修(xiu)，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而夏季(ji)为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限可能常态化，虽然国际买(mai)家可(ke)以转向美洲或(huo)东南亚(ya)货源，但新增产(chan)能周期较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃(nai)至2027年。短期(qi)来看，关注港口库(ku)存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质(zhi)性停产，价格冲高后或(huo)回落。
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他在另(ling)一則(zé)淩(líng)晨帖文中錶(biǎo)示正給(gěi)伊(yi)朗“或許(xǔ)昰(shì)第(di)二(er)次機(jī)會(huì)(hui)”達(dá)成覈(hé)協(xié)議(yì)：“兩(liǎng)箇(gè)月前我下達60天最后通(tong)牒，他們(men)(men)本該(gāi)把握(wo)！今天已(yi)昰第(di)61天。”
