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卡塔尔首相Mohammed bin Abdulrahman Al-Thani与(yu)伊朗外交部长Abbas Araghchi电话商讨了袭击事件
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世界银行首席经(jing)济学家(jia)英德米特•吉尔(er)在为(wei)报告撰写的前言中写道(dao)，全球经(jing)济已(yi)经错过了“软着陆”的机会。六(liu)个月前，全球经济似乎(hu)正朝着“软着陆”的方向发展，即经济放缓到足以抑制(zhi)通胀(zhang)，而不会(hui)造成严重损害。吉尔写道：“如今，世界经济再次陷入动(dong)荡。如果不迅速纠正方向，对生活水平的损害可能是深远的。”
伊以冲突对全球油品供应的影响更(geng)多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍(huo)尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油输往世(shi)界(jie)各地的(de)唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从(cong)这里运出，份额(e)最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的(de)数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石(shi)油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日(ri)，占(zhan)全球(qiu)需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡，全球20%以上(shang)的石油供应(ying)将受到冲击；替代路(lu)线包含沙特(te)及(ji)阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运(yun)量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨(zhang)3倍）。不过(guo)该海(hai)峡的封(feng)锁将引起(qi)全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美(mei)国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不(bu)大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
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当地时间13日(ri)晚间(jian)，以色列国(guo)防军发(fa)言(yan)人在一份(fen)声明中表示，以军在当天早些时候的空袭行动中袭击(ji)了位于伊朗西部哈(ha)马丹(dan)和大不里士的两处空军基地，其(qi)中位于(yu)大不里士的空军基地被完全摧毁。
