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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为(wei)286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期检(jian)修使(shi)得(de)甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少(shao)近40%，与(yu)去年一季度相比也(ye)减少30%以上(shang)。从季节(jie)性上看，二季度甲醇进(jin)口量(liang)增加仍是大概(gai)率事件，若冲突(tu)持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼(man)）短期难以弥(mi)补(bu)缺口，中国港口甲(jia)醇库(ku)存可能(neng)加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以(yi)外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压(ya)缩(suo)下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁(cai)加码(ma)，伊朗甲醇出(chu)口受限可(ke)能常态化，虽然国际买(mai)家可以转向美洲或东南亚货源，但新(xin)增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造(zao)成实(shi)质性停产，价格冲高后或回(hui)落。
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