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被问及是否已(yi)经(jing)到了“拐点”，周锋谈到，从理性判断(duan)来说，第(di)一，五年作为一个大的发(fa)展窗口，现在所有合资企业在两年前进入准备，有的可(ke)能(neng)是需要24个月，有的可能是28个月，但现在不会特别长。所有的企业(ye)都在做着相同的这件事，如何用好中国的资产。
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笃(du)慧认为，如今的全球经济康波(bo)周期(qi)，先发的主导国陷(xian)入了技术进步的瓶颈(jing)状态，而追赶国(guo)有望在新(xin)技术应用成熟之后，凭借后发竞争(zheng)优势持续(xu)进行产业升级并形成突破。
在(zai)首个“文明(ming)对话国际(ji)日”到来之际，首尔中国(guo)文化中心邀请(qing)中韩(han)两国共8位传统(tong)音乐艺术家，以音律为媒(mei)，通过现(xian)场讨论交流与演奏，展现音乐作(zuo)为跨文化沟通桥梁的独特魅力。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以(yi)来国(guo)内外(wai)装置的超预期检修(xiu)使得甲(jia)醇市场整体供应量相对(dui)紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇(chun)进(jin)口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进(jin)而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨(zhang)。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫停车检(jian)修(xiu)，需求萎缩或反(fan)噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有(you)价无市”局面。中长期(qi)来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口受限可能常(chang)态化，虽然(ran)国际(ji)买(mai)家可(ke)以转向美洲或(huo)东南亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃(nai)至2027年。短期来看，关注港口库存(cun)变化及伊朗装置动态，若冲突未造(zao)成实质性停产，价格冲高后或回(hui)落。
