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Vital Knowledge分析师Adam Crisafulli在报告中指出：“市场反应方向符合(he)预(yu)期——油价飙升(sheng)而美股受挫，但(dan)今晨市场情绪相对平稳，主要是因为(wei)伊朗军事实力严重退化——这限制了(le)德(de)黑(hei)兰采(cai)取激进回应，至(zhi)少是直接(jie)回应的能力，以及石油输出国组织及其盟友（OPEC+）近期增产。”
世界银行首席经济学家(jia)英德米(mi)特•吉尔在为报告撰(zhuan)写的前(qian)言中写道，全球经济已经错过了(le)“软着陆”的机会。六个(ge)月前，全球经济似乎正(zheng)朝(chao)着“软着陆(lu)”的方向发展，即经济放缓到(dao)足以抑(yi)制通胀，而不会(hui)造成严重损(sun)害(hai)。吉尔写道：“如今，世界经济再次陷入动荡。如果(guo)不(bu)迅速纠(jiu)正方向，对生活水(shui)平的损害可能是(shi)深远的。”
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英伟达(da)6月12日表示，仍在评估“有限的(de)中国市场选(xuan)择”，在确定新产品设计并获美**批(pi)准前，已被排除在中国500亿美元的(de)数据(ju)中心市场之外。
因此，从需求端来看，在旺季逐步来临的背景(jing)下，5月(yue)的数(shu)据将为接下来的货量变化(hua)提供一定的信心，偏弱的概(gai)率小于稳定的概率。并(bing)且，尽管(guan)欧洲(zhou)整体经济动能仍偏弱，但随(sui)着美元的走弱和欧(ou)元的走强（图5），欧洲的进口需求仍有(you)支撑。由此来看，欧线(xian)的运费的主导因素仍然是(shi)中美宏观层面(mian)的(de)变化、美线运费(fei)的走势(shi)以及二者(zhe)影(ying)响之下的欧线运力调配情况。
