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从国内(nei)甲醇进口情况看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进口量为(wei)286.48万(wan)吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置(zhi)的超预期检修使(shi)得甲醇(chun)市场整体(ti)供应量相对紧张，一季度进(jin)口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去(qu)年一季度相比也减少30%以上(shang)。从季节性上(shang)看(kan)，二季度(du)甲醇进口(kou)量增加仍是大概率事件(jian)，若(ruo)冲突持(chi)续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而(er)加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如(ru)沙特(te)、阿(a)曼）短(duan)期难(nan)以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇库存可(ke)能加速去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿(yan)海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占(zhan)烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩(suo)下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企(qi)业可能被迫停车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码(ma)，伊朗甲(jia)醇出口受限可能常态化(hua)，虽然国际买家可以转向美洲(zhou)或东南(nan)亚货源，但新增(zeng)产能周(zhou)期较(jiao)长，供应(ying)紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期来(lai)看(kan)，关注港口库存变化(hua)及伊朗(lang)装置动态，若(ruo)冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或(huo)回(hui)落。
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