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徐牧宇(yu)錶(biǎo)示，對(duì)于“三桶油”而言，儘(jǐn)筦(guǎn)牠(tā)(ta)們(men)自身産(chǎn)油且在中東(dōng)及其他海外地區(qū)擁(yōng)(yong)有權(quán)益，油(you)價(jià)上漲(zhǎng)將(jiāng)爲(wèi)牠(ta)們帶(dài)來(lái)更多利潤(rùn)，尤其昰(shì)(shi)中國(guó)海油，但其他兩(liǎng)傢(jiā)公司仍需要(yao)外(wai)採(cǎi)原油進(jìn)行加(jia)工，高油價可能會(huì)對其(qi)鍊(liàn)化利潤造成下行壓(yā)力。
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从国内甲醇进口情(qing)况(kuang)看，从海关公布的数(shu)据(ju)来看，2025年1-4月(yue)中国甲(jia)醇累计进口量为(wei)286.48万吨，同(tong)比(bi)下跌(die)31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇(chun)市场整体供应量相(xiang)对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减少近40%，与(yu)去年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节(jie)性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥补缺口，中(zhong)国港口甲醇库(ku)存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以(yi)外采为主，甲醇占烯(xi)烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停车检修，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季(ji)，高价(jia)甲(jia)醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来(lai)看，若冲突升(sheng)级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常(chang)态化，虽然国际买家可以转向美洲或(huo)东南亚货(huo)源(yuan)，但新增产能周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港(gang)口库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突(tu)未造成实质(zhi)性停产，价格冲高(gao)后或回落。
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