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周五,在以色列发动旨在摧毁伊(yi)朗核武器计划和军事领导层的(de)打击后,能源公司的股价随(sui)着原油价格一同飙(biao)升。伊朗通过向(xiang)以色(se)列发射攻击无人机进行(xing)报复,不(bu)过耶路撒冷方面称以色列已拦截了这(zhe)些无(wu)人机(ji)。
伊以冲(chong)突对全球油品供应的影响更多体现(xian)在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围内(nei)(霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世界各地的(de)唯一海上通(tong)道,沙(sha)特、伊拉克(ke)、卡(ka)塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从这(zhe)里运出,份额最高峰时一度占到了全球海(hai)运原油贸易的40%,据此前美国能源情(qing)报署(shu)的数据,霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶,相当于全球石油消耗量的21%;据(ju)市场公开数据(ju),2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的(de)20% 以上),若伊朗(lang)封锁霍(huo)尔木兹(zi)海(hai)峡,全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线(xian)包含(han)沙特及阿联酋绕(rao)过海峡的管道,但运(yun)力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量,且航运成本(ben)将大幅增加(2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速(su)经济衰退,并(bing)进一步释放战争风险,加大美(mei)国对伊朗的打击,因(yin)此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道(dao)管制的形式制(zhi)造短(duan)期恐慌。
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