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“短期内🥿💖，投资者可能会以此作为一个借口或催化剂👢💋，在风险资产强劲反弹后进行一些获利了结，”Amundi SA首席投资官Vincent Mortier表示👠，“历史上避险资产的价格反应非常小。我们认为昨晚的事件将保持局部化🍏🤬😡🍓，不会演变成全球性冲突。”
从(cong)国内甲醇(chun)进口(kou)情况看，从海关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进(jin)口量为286.48万(wan)吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置的超(chao)预(yu)期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量(liang)仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减少(shao)近40%，与去年一季度相(xiang)比(bi)也减(jian)少30%以上(shang)。从季节性上(shang)看，二季度甲醇(chun)进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再度下降，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补缺口，中国港口(kou)甲醇库存可(ke)能加(jia)速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润(run)，江(jiang)苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修(xiu)，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季(ji)，高价(jia)甲(jia)醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能(neng)常态(tai)化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲(zhou)或东(dong)南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实(shi)质性停产，价格(ge)冲高后或(huo)回落。
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這(zhè)架波音787-8型客機(jī)于噹(dāng)(dang)地時(shí)間(jiān)12日中(zhong)午1時38分，從(cóng)艾哈邁(mài)達(dá)巴悳(dé)國(guó)際(jì)機(ji)場(chǎng)起飛(fēi)，剛(gāng)起飛便髮(fà)齣(chū)緊(jǐn)急求捄(jiù)信號(hào)，隨(suí)后與(yǔ)地麵(miàn)失聯(lián)。此外估值优势：目前A股42只银(yin)行股除招商银(yin)行外，仍均为破净状态；中证银行指数市净(jing)率PB为0.68倍，仍(reng)位(wei)于近(jin)10年38.43%的低位区间。
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