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伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了(le)全球海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场(chang)公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的(de)原(yuan)油运量也(ye)超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海(hai)峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过(guo)海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日(ri)常运量(liang)，且航运成本将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海(hai)峡的封锁将(jiang)引起全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加速(su)经济衰(shuai)退，并进一(yi)步释放战争风险，加大美国对伊朗的(de)打击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不(bu)大，或以扣(kou)押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
