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为推动协同出海(hai)，天通股份以中国香港为起点搭建全球化网络。2024年，公(gong)司在香港成立子公司，利用香港国(guo)际金融、贸易和航运中心优势，将其打造(zao)成公司全球化布(bu)局的战略支点。“香(xiang)港的特殊地位使其成为产业链(lian)出海的理想桥头堡。我们(men)计划将海外(wai)投资平台归口到香港，以香港为窗口辐射全球市场(chang)。目(mu)前已通(tong)过香港平台在西(xi)班牙布局新能源业务，未来将依托其国际资源进一步拓展欧洲市场。”郑晓彬说。
值得留意(yi)的(de)是，不仅仅(jin)受到来自(zi)外部项目的竞争压(ya)力，目(mu)前，中海富华(hua)里等(deng)项目还需要和同(tong)为中(zhong)海(hai)旗下的地(di)产项目“比美(mei)”。宋星正是通过对比发现，较早开(kai)盘的中海汇(hui)德里使用了“氟(fu)碳(tan)漆”涂料，中海富华里未使用，未能达到同样(yang)的(de)建造效果(guo)。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预(yu)期(qi)检修使得甲醇市场整体(ti)供应(ying)量(liang)相对(dui)紧张，一季度进口(kou)量仅有207万吨(dun)附近，较去年四(si)季度减少近40%，与(yu)去年一季度相(xiang)比也减少30%以上。从季(ji)节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突(tu)持续(xu)，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加(jia)剧供应缺(que)口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库存可能(neng)加速去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于(yu)国内沿海甲醇以外(wai)采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润(run)，江(jiang)苏斯(si)尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停(ting)车检修，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价(jia)格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲(chong)突升级为长期(qi)对峙或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口(kou)受限可能常(chang)态化，虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲(zhou)或东南(nan)亚货源，但新(xin)增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港(gang)口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成(cheng)实质性停产，价格冲高(gao)后或(huo)回落。
不過(guò)，也有不少民營(yíng)股權(quán)投資機(jī)構(gòu)登場(chǎng)亮相，包括東(dōng)(dong)方富海、中科(ke)創(chuàng)星等股權投(tou)資機(ji)構(gou)在積(jī)極(jí)探索運(yùn)用新創設(shè)的科技創新債(zhài)(zhai)券風(fēng)(feng)險(xiǎn)分擔(dān)工具。據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全梳理，民營股權投資機構至今的螎(róng)資槼(guī)糢(mó)仍相對(duì)(dui)偏小，槼(gui)糢不足百億(yì)。
