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受油价高(gao)企可能推升燃油(you)成本影响，航空(kong)股承压(ya)。达美航空下跌3.8%，美国联合航空下(xia)跌4.4%，美国航空集团跌幅达(da)4.9%。

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伊以冲突对全(quan)球油品供应的影响更多体现(xian)在航运(yun)方面。霍尔木兹(zi)海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉(la)克、卡塔尔(er)、阿联(lian)酋等国(guo)每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高(gao)峰时一度占到了全球海运原油贸(mao)易的40%，据(ju)此前美国能源情报署(shu)的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油(you)流通量平均为每(mei)天2100万桶，相(xiang)当于全球石油(you)消耗量的(de)21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运(yun)量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成本(ben)上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应(ying)链断(duan)裂、输入性(xing)通胀及加(jia)速经济衰退，并(bing)进一步释放(fang)战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。

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