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知情(qing)人士表示(shi)，谈判已(yi)有进展，越南方面希望美国将关(guan)税设定在20%至25%之间。由于谈判不公开而(er)且尚(shang)未最终敲定，知情人士要求匿名。
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申通快递供应链业务负责人陆封烽对证券时报记者表示🥦💟👙，基于完善的物流基础设施，申通在西北地区实现了中转时效的显著提升和单票成本的降低🍉。西安作为重要的物流枢纽，其转运中心承担着集拼中转的重任。2024年9月，西安转运中心完成一系列升级改造🍊👝👄，为申通集运小程序的高效运作提供了坚实保障🥔。
伊以冲(chong)突(tu)对全球油品供应的影响更(geng)多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力(li)范围(wei)内(nei)（霍尔木兹(zi)海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多(duo)从这里运(yun)出，份额最(zui)高峰时(shi)一度占到了全球(qiu)海(hai)运原(yuan)油贸易的(de)40%，据此前(qian)美国能源情(qing)报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油(you)流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供(gong)应(ying)将受到冲击；替代(dai)路线包含沙特及(ji)阿(a)联酋绕过海峡的管(guan)道，但运(yun)力（粗略(lve)统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量，且航(hang)运成本(ben)将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或(huo)航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
