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从国内甲醇进口情况看(kan)，从(cong)海关公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计(ji)进口(kou)量(liang)为286.48万(wan)吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期(qi)检修使得甲醇(chun)市场整体(ti)供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四(si)季度减少(shao)近40%，与去年一季度相比(bi)也减少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加(jia)仍是大(da)概率(lv)事件(jian)，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下(xia)降(jiang)，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙(sha)特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现(xian)货价格的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁(ning)波富(fu)德等(deng)企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季(ji)为甲(jia)醛(quan)等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市(shi)”局面(mian)。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国(guo)际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新(xin)增产(chan)能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期(qi)来看，关注港口库存变化及伊(yi)朗装置动态(tai)，若冲突未造成实质性停产，价(jia)格冲高后或回落。
最近(jin)几周，摩根大通首席执行官杰米・戴蒙、贝莱德首(shou)席(xi)执(zhi)行官拉里・芬克和桥水基金创(chuang)始人雷・达利奥等华尔街领袖均警告称，沉重的债(zhai)务负担可能引发市场动荡。目前美国赤(chi)字规模已超过国内生(sheng)产总值（GDP）的6%，这在和平时期的美国(guo)经(jing)济中几乎前所未有。
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提及终止(zhi)原因，多(duo)家上市公司将其归结为“市场环境变化”。例如，2024年9月，工程机(ji)械龙(long)头中联重科公告称，鉴于目前市场环境较本次(ci)分拆(chai)上市事项筹划之初发生较大变化(hua)，为了切(qie)实维(wei)护上市公司和广大投资者利益，经与相关各方充分(fen)考虑及审慎论(lun)证后(hou)，公(gong)司(si)拟终止分拆(chai)中联高机上市事项。
近年来，中海(hai)地产在(zai)北京房地(di)产市场表现(xian)活跃，逐渐走出石景山，拿(na)下(xia)丰(feng)台北宫镇地块(kuai)、丰台万泉寺地块、丰台西南郊冷库地块、海淀树村地块、石景(jing)山首钢(gang)园(yuan)地(di)块等。据克而瑞北京统(tong)计数据显示，2024年北(bei)京房企销售TOP30排(pai)行榜中，中国海(hai)外(wai)发展有限公司权益销售金额(e)为(wei)439.04亿元(yuan)，在北京位列第一。
