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从国内甲醇(chun)进口情况看，从海关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今(jin)年(nian)以(yi)来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对(dui)紧张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度(du)减(jian)少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可(ke)能加速去化，带来现货价格的(de)跳涨。由于国内沿(yan)海甲醇以外(wai)采为主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业(ye)可能被迫停车检修，需求萎缩或反(fan)噬甲醇价格。而夏季(ji)为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑(yi)制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面(mian)。中(zhong)长期来看，若(ruo)冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东(dong)南亚货源，但新增产(chan)能(neng)周期较(jiao)长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看，关注港口库(ku)存变化及伊朗装(zhuang)置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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“AP7决定将(jiang)特斯拉列入黑名单，因其在美国存在经核实的劳工权利侵犯行为，”该养老基金在声明中表示(shi)。“尽管(guan)通过多年对话，包括与其他投资者联合提交股东提(ti)案(an)，该公司仍未采取足够措施解决这些问题。”
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不过，当前“电商西进”依然面临挑(tiao)战。多位业内人士指出，一方面，西部地形复杂，偏远地区(qu)配送成本(ben)高，安装等专业(ye)服务人员稀缺，电商商家渗透率还有待提(ti)升，在电商发展上依然(ran)存在一定难点。另一方面，基础设施仍(reng)薄弱，时效稳定性、消费者体验(yan)等因素，影响需(xu)求增长，也是当前偏远地区存在的问题。
