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首先来看中国进口(kou)的表现。从图1可知，5月来自中国的进(jin)口为 TEU，环比减(jian)少20.8%，同比减少28.5%——23-24年5月的环比增速分别为5.1%和17.6%。从占比份额上来看，今(jin)年5月(yue)是自2019年中国开(kai)启转出口贸(mao)易(yi)模式(shi)之(zhi)后首(shou)次跌破了30%到29.3%。无论是从进口的环比(bi)变化还(hai)是在总进口中的占比来看，5月中美强脱钩标志(zhi)性(xing)表现十(shi)分明显。不过，仍需要看到在这样(yang)中美极端恶(e)化的(de)贸易环境下转出口的贡(gong)献：中国整体5月的出口并没(mei)有如此大的影(ying)响，同时美国5月进口的(de)环比9.7%减量之所以没有与来自中国的(de)20.8%同步，是因(yin)为其5月来自越南、印度和韩国的进口环比分别增长了2.3%、5.7%和4.9%。
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以色列13日凌晨对伊朗多地发动大规模空袭💖，轰炸伊朗核设施，炸死伊方多名高级军事指挥官和核科学家💕🍇。伊朗则予以回击👞，对以色列发动导弹和无人机打击🌽🥾💛👞。
伊以冲突对全球油品供应的(de)影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔(er)木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世界各地的唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多(duo)从这里运出，份额最高(gao)峰(feng)时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以(yi)上的石(shi)油供应将受到冲击；替代路线包(bao)含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入性(xing)通胀及加速经(jing)济衰退，并进一(yi)步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押(ya)油(you)轮(lun)或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。
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值得(de)注意的是，由于股权投(tou)资(zi)本质上是一个风险(xian)高、回报周期(qi)长的投资品(pin)种，与债券的收益模式和基本逻辑(ji)存在较(jiao)大差异，民营创(chuang)投机构由于规模(mo)相对较小、抗风(feng)险能力较弱、品牌影响力有限等客观(guan)情况，在(zai)降低债券的违约风险，提高投资者购买创投科(ke)技创新债券的积极性(xing)方面的很重要一个举措就是依靠政(zheng)策性工具支持力度。
