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伊以冲突对全球油品供(gong)应的(de)影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处(chu)仅(jin)39公里，完全覆(fu)盖在伊朗(lang)岸基火力范围(wei)内(nei)（霍尔木兹(zi)海(hai)峡是海湾(wan)地区石油输往世(shi)界各地的(de)唯一(yi)海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占(zhan)到了全球海运原油贸(mao)易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石(shi)油流(liu)通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受(shou)到冲击；替代路线包含沙特(te)及(ji)阿联酋绕过海峡的管(guan)道(dao)，但(dan)运力（粗略统计约(yue)30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航运成本(ben)将大幅(fu)增加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战争风险，加(jia)大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以(yi)扣押油轮(lun)或航道管(guan)制的形式制(zhi)造短(duan)期(qi)恐慌。
他在另(ling)一则(ze)凌晨帖文中(zhong)表示正(zheng)给伊(yi)朗(lang)“或许是第二次机会”达成(cheng)核协议：“两个月前我下(xia)达60天最(zui)后通牒，他们本该把(ba)握(wo)！今天已是第61天。”
