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此次墜機(jī)事件令波音又一次成爲(wèi)“事故代名詞(cí)”。消(xiao)息公佈(bù)后，波音美股(gu)盤(pán)前迅速下挫，一度暴跌超8%。美股開(kāi)盤后，波音盤(pan)初即跌(die)超(chao)5%，早盤曾跌超(chao)5.9%，此后跌幅收(shou)窄到5%以內(nèi)，收跌約(yuē)4.8%，創(chuàng)4月4日以來(lái)最大盤中咊(hé)收盤跌(die)幅，抹平進(jìn)入6月以來所有漲(zhǎng)(zhang)幅。
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从国内甲醇进口(kou)情况看，从海关公(gong)布的数据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置(zhi)的超预期(qi)检修使得甲醇市场整(zheng)体供应(ying)量相对紧张，一季度进(jin)口量仅(jin)有207万吨附近，较去年四季度(du)减少近40%，与去年一(yi)季度相比也减少30%以上。从季(ji)节性上看(kan)，二季度甲醇进口量增加(jia)仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧(ju)供应缺(que)口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补缺口(kou)，中(zhong)国港口(kou)甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上(shang)涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩(suo)或反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等(deng)传统下(xia)游淡(dan)季，高(gao)价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来(lai)看(kan)，若冲突升级为长期(qi)对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚(ya)货源，但新增产能周(zhou)期较长，供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期来看，关注港口库(ku)存变(bian)化(hua)及伊朗(lang)装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高(gao)后或回落。
此外，国际原子能机构总干事格(ge)罗西强烈谴责以色列针对(dui)伊朗核设施的攻击，强调任何军(jun)事行(xing)动导致核设施安全受到(dao)威胁(xie)，都会给(gei)伊朗人(ren)民、中东地区乃至全球带来严重后果。
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自 2022 年第四季度以来，RTX 的表现一直超出华尔街的预期。洛克希德・马丁和诺斯罗普・格鲁曼在这九个季度中分别有七个和六个季度超出了分析师的预期🎒🍓🥦🩲。
