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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累(lei)计(ji)进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超预期检(jian)修使得甲醇(chun)市场整体供应量相对紧(jin)张，一季度进口量仅有(you)207万(wan)吨附近，较去年四季(ji)度减少(shao)近40%，与去年一季度相比也减少(shao)30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍(reng)是大概率事件，若冲突持(chi)续，6-7月到(dao)港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中(zhong)国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿(yan)海甲醇以外采为主，甲醇占烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停(ting)车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季，高价(jia)甲醇可能(neng)抑制(zhi)采购意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制(zhi)裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或(huo)东南亚货(huo)源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊(yi)朗装置动态，若(ruo)冲突未造成实质(zhi)性停产，价格冲(chong)高后或(huo)回(hui)落。
“我们正在创建一个惠及美国农民的新系统，”美国环保署署长Lee Zeldin在一份新闻稿中表示：“我们再也无法接受美国人为外国竞争对手付费的现有体系了。”
汤头条
日本执政党与在野党为在下月参议院选举前争取支持，竞(jing)相(xiang)推出减轻家庭负担的政策。由于各党派均希望避免向选民提(ti)出新增开支，对外国游客(ke)加税便(bian)成为不易引发抵触的备选(xuan)方案。
這(zhè)些通(tong)話(huà)之后，馬(mǎ)斯尅(kè)放棄(qì)了對(duì)特朗普的攻擊(jī)，刪(shān)除了他在社交媒體(tǐ)上批評(píng)特朗普最狠的(de)帖子，包括一條(tiáo)(tiao)關(guān)于特朗普(pu)在愛(ài)潑(pō)斯坦名單(dān)上的帖子(zi)，以(yi)及(ji)另(ling)一條衕(tòng)意彈(dàn)劾特朗(lang)普的帖子。
