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“4月份的开放日，我们还发现室内的部分装修施工和样板间不符，存在以次充好的情况。中(zhong)海长安誉的交(jiao)房时间为2025年9月30日，但项目的样板间在一年之前就已经(jing)被拆除。”罗会向记者陈述道。
这位幸存者(zhe)是飞机11A座位上的乘客。有视频显示他(ta)走出了坠(zhui)机现场，他的胸部和脸部受伤。这位幸存者说：“起(qi)飞(fei)三十秒后(hou)，就听到一(yi)声巨响，然后飞机坠毁了。”
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科技媒(mei)体(ti) danielsada 于 6 月 10 日发布博文，报(bao)道称微软 Office 团队历(li)时多年，版(ban)本控制系统从传统的 Source Depot 迁移(yi)到更现代的(de) Git。>> 查看详情
伊以冲突对全球油(you)品供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹(zi)海峡(xia)最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往世(shi)界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉(la)克(ke)、卡塔(ta)尔、阿联酋(qiu)等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出，份额(e)最高峰(feng)时一度占到了全球海运原油贸易的(de)40%，据(ju)此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油供应将受到冲击；替代路(lu)线(xian)包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运力(li)（粗略统计约30%）远(yuan)不(bu)及海峡的(de)日常运量，且(qie)航运成本将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步(bu)释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不(bu)大，或以扣押油轮或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌。
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本周市场先扬后(hou)抑，整体赚钱效应不明显。本周(zhou)沪(hu)深两(liang)市平盘家数1801家(jia)，中位数跌幅-1.3%，截止收盘指数再次回踩3370点支撑位。本周市(shi)场一直围绕3400点冲击，但由于量能不足，并未有(you)效站稳。虽然本周指数震度不大，但个股振幅较大。目前三大(da)指数都走到中线趋势方向选择(ze)点，如果近期量能持续放大维持在1.5万亿，则市场向上突破概率较大(da)，反之市场继续震荡概率较(jiao)大。目前60分钟技术指标(biao)也刚(gang)好在(zai)0轴附近徘徊，所以(yi)下周前半(ban)周比较关键，如果(guo)放量突破(po)则风险解(jie)除，反之则注意指数继续回踩可能。虽(sui)然近期3400点貌似比(bi)较关键(jian)，但对于指数还是应更加关(guan)注量能。
