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“短期内🥥👜，投资者可能会以此作为一个借口或催化剂👝🍈🥥🩲，在风险资产强劲反弹后进行一些获利了结🧄，”Amundi SA首席投资官Vincent Mortier表示🥦👚，“历史上避险资产的价格反应非常小👄🩱。我们认为昨晚的事件将保持局部化🥬，不会演变成全球性冲突。”
从国内(nei)甲(jia)醇进口情况看，从海关公(gong)布的数据来看，2025年(nian)1-4月(yue)中国甲醇(chun)累计进(jin)口(kou)量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体(ti)供应量相(xiang)对紧张，一(yi)季度(du)进口量仅有207万吨附近，较去年(nian)四季度减少近40%，与去年一季度相(xiang)比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二(er)季度甲醇进口量增加仍(reng)是(shi)大概(gai)率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加(jia)剧供应缺口，而非伊朗货源(yuan)（如沙特(te)、阿曼(man)）短期难以弥补(bu)缺口(kou)，中国港口甲醇库存可能加速(su)去化，带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿(yan)海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游(you)MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停(ting)车检修，需求萎缩或反噬(shi)甲醇价格。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡(dan)季(ji)，高(gao)价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲突未造成实质(zhi)性停产，价格冲高后或回落。
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这架波音787-8型客机于当地时间12日中午1时38分🥬，从艾哈迈达巴德国际机场起飞🥿，刚起飞便发出紧急求救信号👝👛🥑，随后与地面失联。
此外估值优势：目前A股42只银行股除招商银行外😈👅，仍均为破净状态💞🍑🥦🥦；中证银行指数市净率PB为0.68倍😠👠，仍位于近10年38.43%的低位区间💞。
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第18名万事达收跌4.62%🩲👅，成交33.28亿美元。与维萨卡一样，万事达这家传统支付技术公司也受到了多家大型公司考虑发行稳定币消息的负面影响🧅👅🍄。
