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黃(huáng)金價(jià)格高企之下，主要黃金珠寶(bǎo)(bao)企(qi)業(yè)的銷(xiāo)售(shou)普遍受到衝(chōng)(chong)擊(jī)，相關(guān)企業營(yíng)收普遍衕(tòng)比下(xia)滑。近日，行業龍(lóng)頭(tóu)企業週大福披露的2025財(cái)年業績(jī)進(jìn)(jin)一步印證了這(zhè)種現(xiàn)象，該(gāi)企業2025財年營業額(é)衕比下跌17.5%。
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当地时间13日，以色列国防军作战部长(zhang)奥德·巴(ba)西乌克在特拉维夫的作战总部进行了形势评估和通报。他表示，以军所取得的成就是多个(ge)部门6个月来规划(hua)和付出的成果。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最(zui)窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范(fan)围内（霍(huo)尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海(hai)上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运(yun)出(chu)，份额最高(gao)峰时(shi)一度(du)占到了全(quan)球海运原油贸(mao)易的(de)40%，据此前美国能源情报(bao)署(shu)的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油(you)消耗量的(de)21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占(zhan)全球需求量(liang)的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击；替代路线包(bao)含沙(sha)特及阿(a)联酋绕过海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量，且(qie)航运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速(su)经济(ji)衰退，并进一(yi)步(bu)释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
