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印度:印度(du)国家灾难(nan)响应部队及地方消防、警方紧急搜救,多(duo)个急救中心运转,采集乘客家(jia)属DNA样本以确认死者身份。印度(du)航空成立紧急热线(xian)与应(ying)急联络中心,配合调查。印度民航部长称印度航空(kong)事故调查局已启动正式调查,并将组建多学科(ke)专家高级别委员会审(shen)查事故(gu)。
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从(cong)国(guo)内甲醇进口情(qing)况看,从海关公布的数据来看,2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来(lai)国内(nei)外装置的超预期(qi)检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张,一季度(du)进口量仅有207万吨附近,较去年四季度减少近40%,与去年一季度(du)相(xiang)比(bi)也减少30%以(yi)上。从季节性(xing)上看,二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件,若冲突持续,6-7月(yue)到港量再度下降,进而加剧供应(ying)缺口,而(er)非伊朗货源(如沙特、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲醇库存可能(neng)加速去化,带(dai)来现货价(jia)格的跳(tiao)涨。由于国内沿海(hai)甲醇以外采(cai)为(wei)主,甲醇占烯(xi)烃(ting)成本60%-70%,甲(jia)醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置(zhi)利润,江(jiang)苏斯尔邦(bang)、宁波富德等(deng)企业可能被迫停车检修,需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季(ji)为甲醛等传统下游(you)淡季,高价甲醇可能抑制采购意愿,形成“有价无市”局面(mian)。中长期来看,若冲突升级为长期对峙或制裁加码,伊朗甲醇(chun)出口受限可(ke)能常态化,虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货源,但新增产(chan)能(neng)周(zhou)期(qi)较长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看,关注港口库(ku)存变化及(ji)伊朗装置动(dong)态,若冲突未造成实(shi)质(zhi)性停产,价(jia)格冲高后或回(hui)落。