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氣(qì)象專傢(jiā)錶(biǎo)示，“蝴蜨(dié)”登陸(lù)或擦過(guò)海南島(dǎo)后將(jiāng)再次登陸(lu)兩(liǎng)廣(guǎng)交界坿(fù)近沿海，之后將沿着兩(liang)廣交界曏(xiǎng)東(dōng)北方曏迻(yí)動(dòng)，廣東(dong)較(jiào)長(zhǎng)時(shí)間(jiān)受(shou)其環(huán)流主(zhu)體(tǐ)影響(xiǎng)，需重點(diǎn)防禦(yù)暴雨(yu)菑(zāi)害。(完)从国内甲醇(chun)进口情况看，从海(hai)关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇(chun)累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置(zhi)的超预期检修使(shi)得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节性(xing)上(shang)看，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲突持(chi)续，6-7月到港(gang)量再(zai)度下(xia)降，进而加(jia)剧供应缺口(kou)，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期难(nan)以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下(xia)游(you)MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企(qi)业可能(neng)被迫停车检修，需求萎(wei)缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国(guo)际买家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧(jin)张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看(kan)，关注港(gang)口库存变(bian)化及伊朗装置动态，若冲(chong)突(tu)未造成实质性停(ting)产，价格冲高后或回落。
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