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三是更加(jia)重视体系(xi)化。印巴冲突表明，单纯(chun)购(gou)买先进战斗机并不能在现代化空(kong)中获得优(you)势，体系化才是充分发(fa)挥新型战斗机(ji)作战效(xiao)能的关键，这(zhe)个体系不仅需要电子战飞机、空中加油机，还需要空中预警机。空(kong)中预警机被(bei)称为“空中帅府”，可大幅提升本国空中力量的态势感知能力和(he)作战指挥能(neng)力。此(ci)次泰国增购“鹰狮”战斗机也是(shi)考虑本国(guo)已经装备了“萨博”预警(jing)机。新加坡继(ji)续选择美制战斗机，也是因为美制战机可与本国的(de)G550“海雕”预警机联合作战。印度(du)尼(ni)西亚也在考虑购买预警机。据了(le)解，瑞典(dian)萨博、欧洲空中客(ke)车和美国波音被列入印尼空军正在寻找的预警机的潜在供应商清单。目前，已知(zhi)的情况是印尼空军已对萨博的“全球(qiu)眼”和波音的“挑(tiao)战者”海上监视飞机（MSA）进行过评估(gu)。
站在业主(zhu)的角度，北京金诉律师事(shi)务所主(zhu)任律师王玉臣向《华夏(xia)时报》记者表(biao)示，建议业主**取证先行，对当初相关(guan)沟通记录、线上(shang)线下宣传(chuan)资料等(deng)尽可能收(shou)集取证，向监管部门(men)反映情况，必要时提起民事诉讼，进行索赔。
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就上市(shi)审核(he)来看，业绩增(zeng)长成为监(jian)管(guan)高度关注的问题。在6月12日的上市委会(hui)议现场，深交所上市审核委员会主要问询了两方面问题：一是请联合动力说明对公司收入(ru)、毛利率、净利润的影响(xiang)，联合动力作为第三方(fang)独立供应商是否存在被替(ti)代的风险(xian)，公司(si)业绩增长是否(fou)具有可(ke)持(chi)续性；二(er)是请联合动力代表说明公司研发费用率(lv)持续下降的合理性，现(xian)有研发费(fei)用规模是否足以支撑联合动力的业绩增长。
