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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木(mu)兹(zi)海(hai)峡是(shi)海湾地区石油输(shu)往世界各(ge)地的唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了(le)全球海运原油贸(mao)易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油(you)消耗量的(de)21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全(quan)球(qiu)需(xu)求量的20% 以(yi)上(shang)），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替(ti)代路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及(ji)海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机航(hang)运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对(dui)伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷(zhi)封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐(kong)慌。
