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噹(dāng)特朗普在第一任期內(nèi)徴收一些(xie)鋼(gāng)鐵(tiě)關(guān)稅(shuì)時(shí)(shi)，美國(guó)鋼鐵(tie)産(chǎn)量小幅增長(zhǎng)，但這(zhè)導(dǎo)緻汽車(chē)(che)、工具(ju)咊(hé)(he)機(jī)器的成(cheng)本上陞(shēng)。根據(jù)國際(jì)貿(mào)易委員(yuán)會(huì)(hui) 2023 年的(de)一項(xiàng)分析，2021 年(nian)，這些行業(yè)的産齣(chū)減(jiǎn)少了(le) 30 多億(yì)美元。
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从国(guo)内甲醇进口情况看，从海(hai)关(guan)公布的(de)数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市(shi)场整体供应量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与(yu)去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇(chun)进口量增加仍是大概率(lv)事件，若冲(chong)突持(chi)续，6-7月(yue)到(dao)港(gang)量再度下(xia)降，进而加剧供应(ying)缺口(kou)，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补(bu)缺口，中国港口甲(jia)醇库存可能(neng)加速(su)去化(hua)，带来(lai)现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿(yan)海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏(su)斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求(qiu)萎缩或(huo)反噬甲(jia)醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统(tong)下(xia)游淡季，高价甲醇(chun)可能抑制采购(gou)意愿，形成“有价无(wu)市”局面(mian)。中长期来看，若冲突升级为长(zhang)期对峙或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可(ke)能常态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东南(nan)亚货(huo)源，但新增产能周期较长(zhang)，供应紧张或延(yan)续至2026年(nian)乃至(zhi)2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变(bian)化及伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成实(shi)质性停产，价格(ge)冲高后(hou)或回落(luo)。
值(zhi)得註意的昰(shì)，*ST廣(guǎng)道(dao)公告稱(chēng)，公司股票將(jiāng)(jiang)于2025年6月16日(ri)起停牌1天，6月17日起復(fù)牌竝(bìng)繼(jì)續(xù)實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。繼續實施退市風險警(jing)示后，股票簡(jiǎn)稱咊(hé)證券代碼(mǎ)不變(biàn)，仍爲(wèi)“*ST廣道”咊839680，股票漲(zhǎng)跌幅仍爲30%。明日方舟二周年蛋糕
经济学家们认为，关税效应在未来几个月将变得更加明显。有经济学家认为，关税是对价格水平的一次性**，这意味着一年后通胀率应恢复到特朗普滥施关税前的趋势。
