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間(jiān)接認(rèn)購(gòu)比例爲(wèi)65.2%，創(chuàng)1月以來(lái)最高，上箇(gè)月爲(wei)58.9%。間(jian)接競(jìng)標(biāo)者通常由外國(guó)央行等(deng)機(jī)構(gòu)通過(guò)一級(jí)(ji)交(jiao)易商或經(jīng)紀(jì)商蓡(shēn)與(yǔ)競標，昰(shì)衡量(liang)海(hai)外需求的指標。
从国内甲醇进口情况看，从(cong)海关公(gong)布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万(wan)吨(dun)，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近(jin)40%，与去年(nian)一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季(ji)度(du)甲醇进口量增加仍是大概率(lv)事件，若冲(chong)突(tu)持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口(kou)，中国港口(kou)甲醇库(ku)存(cun)可能加(jia)速去(qu)化，带来现(xian)货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇(chun)占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下(xia)游(you)MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企业可(ke)能被迫停车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能(neng)抑(yi)制采购(gou)意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲(chong)突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口受限可能常态化，虽然(ran)国际买家(jia)可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周(zhou)期较长，供应紧(jin)张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口库存变化及伊朗(lang)装置(zhi)动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲(chong)高后或回落。
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