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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今(jin)年以来(lai)国内(nei)外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较(jiao)去年四季度减少(shao)近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺口，中国港口(kou)甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富(fu)德等企(qi)业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突(tu)升级为长期(qi)对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲(jia)醇出口(kou)受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美(mei)洲或东南亚(ya)货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看(kan)，关注港(gang)口库存变化及伊朗(lang)装置动态，若冲(chong)突(tu)未造成实质性停产，价格(ge)冲高(gao)后或回落。
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此次坠机事件令波音又一次成为“事故代名词”🥬。消息公布后，波音美股盘前迅速下挫🍅，一度暴跌超8%🍊🥕💖。美股开盘后🍌，波音盘初即跌超5%，早盘曾跌超5.9%🍏👄👡🍓，此后跌幅收窄到5%以内🩲🥻👝，收跌约4.8%，创4月4日以来最大盘中和收盘跌幅，抹平进入6月以来所有涨幅💟🤍👜🥿。
财联社根据Wind统计，5月科创债发行规模达到3638亿元新高，环比抬升123%，为科创债发行至今最高的单月发行额。另据中信固收团队统计💘💓，以国有银行为代表的大量高资质发行人进行科创债的发行，压低了全月科创债的融资成本🍓💋🥔，叠加5月信用债表现也相对亮眼，5月科创债平均发行票面利率为1.77%💘🍉👅，创下新低🥻🍓🥔。
