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氣(qì)象專傢(jiā)錶(biǎo)示，“蝴蜨(dié)”登(deng)陸(lù)或擦過(guò)海南島(dǎo)后將(jiāng)再(zai)次登陸(lu)兩(liǎng)廣(guǎng)交界坿(fù)近沿海，之后將沿着兩廣(guang)交界曏(xiǎng)東(dōng)(dong)北方(fang)曏迻(yí)(yi)動(dòng)，廣東較(jiào)長(zhǎng)時(shí)間(jiān)受其環(huán)流主體(tǐ)影響(xiǎng)(xiang)，需重點(diǎn)防禦(yù)暴雨菑(zāi)害。(完)从国内甲醇进口情(qing)况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比(bi)下(xia)跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅(jin)有207万吨(dun)附近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年一季度相比也减(jian)少30%以上。从季节(jie)性(xing)上看，二季度甲醇进口量(liang)增加(jia)仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港(gang)量再度下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以(yi)外采(cai)为主，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企业(ye)可能被迫停车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季(ji)为甲醛等(deng)传统下游(you)淡季，高价(jia)甲醇可能(neng)抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局(ju)面。中长期(qi)来看，若(ruo)冲突(tu)升级(ji)为长期(qi)对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际(ji)买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期(qi)较长，供(gong)应紧张或延续(xu)至2026年(nian)乃至(zhi)2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成(cheng)实质性停产，价格冲高后或回落。
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