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中(zhong)新網(wǎng)(wang)6月13日電(diàn)(dian) 據(jù)“領(lǐng)事直通車(chē)”微信公衆號(hào)消息，近來(lái)，以(yi)色列對(duì)(dui)伊(yi)朗髮(fà)(fa)動(dòng)軍(jūn)事行動(dong)，伊朗宣佈(bù)對以色列髮起報(bào)復(fù)(fu)打(da)擊(jī)，兩(liǎng)國(guó)安全形勢(shì)嚴(yán)峻復雜(zá)。
索尼曾透露希(xi)望(wang)加快 PC 移植步伐(fa)，但(dan)在周五的公司业务说明会上，赫尔斯特表示，为了突(tu)出 PS5 的性能价值，多平台策略仍会保持保守。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世界各(ge)地的(de)唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从这(zhe)里(li)运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美(mei)国(guo)能源(yuan)情报署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的(de)石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全(quan)球需(xu)求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕(rao)过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的(de)日常运量，且航运(yun)成本将大(da)幅增加（2024年(nian)因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释(shi)放战争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡(xia)的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
Natixis Investment Managers駐波士頓(dùn)的投資組郃(hé)(he)經(jīng)理Janasiewicz錶(biǎo)示，“從(cóng)(cong)歷(lì)史上看，麵(miàn)對(duì)此類(lèi)地緣(yuán)政治事件，市場(chǎng)會(huì)下意(yi)識(shí)地做齣(chū)反(fan)應(yīng)，歷史告訴(sù)我們(men)，很多時(shí)候要忽畧(lüè)這(zhè)類事件。有幾(jǐ)(ji)件事值得(de)強(qiáng)調(diào)。這次行動(dòng)會持續(xù)多久？顯(xiǎn)然，持續(xu)時間(jiān)越長(zhǎng)，信心(xin)就會受到越嚴(yán)重的打(da)擊(jī)，最終會給(gěi)市場帶(dài)來(lái)壓(yā)力。”163论文网
哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究学(xue)者Karen Young表示：“大多数分析人士仍然将以色列(lie)和伊朗之间的直接攻击视为短期价格风险。但这完全取决于伊(yi)朗决定如何应对，” 以及(ji)最新冲突的持续时(shi)间。
