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Monex 的Perez表示：“我们今年面临的问题打击了市场对美元的信心，而要逐一解决非常难。但与此同时，一旦发生军事侵略或武装冲突🥔💌🍅，全球似乎仍然有一个共识：应当转向历史上最安全的资产——美元作为避险货币👄🍅，黄金作为避险商品。”
Meta正组建(jian)一支新团队，旨在攻(gong)克通用人工智能（AGI），并(bing)提供数千万美元(yuan)的薪酬待遇，计划招募约50人，但据知情(qing)人士透露，有来自领(ling)先AI研究实验室(shi)的人员拒绝了扎克伯格提供的丰厚报酬。
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站在业主(zhu)的角度，北京金诉律师事务所主任律师王玉臣向《华夏时报》记者表示，建议业主**取证先行(xing)，对(dui)当初相关沟通记录、线上(shang)线下宣传(chuan)资料等尽可能收集(ji)取证，向监(jian)管部门反映情况，必要时(shi)提起民事诉讼，进行索赔。
伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影响更多(duo)体现(xian)在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石(shi)油输往世(shi)界(jie)各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔(ta)尔(er)、阿联酋等国每年的油气出(chu)口大多从这里(li)运出，份额最高(gao)峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情(qing)报署(shu)的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油流通量(liang)平均为每天2100万(wan)桶，相当于(yu)全球石油消(xiao)耗量的(de)21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石(shi)油供应(ying)将受到冲(chong)击；替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗(cu)略(lve)统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量，且航运成(cheng)本将(jiang)大(da)幅增(zeng)加（2024年因红(hong)海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并(bing)进(jin)一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗(lang)孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮(lun)或航道管制的形式制造短期恐慌。
