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从国内(nei)甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的(de)超预期(qi)检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比(bi)也减少30%以上。从季节性上看，二季(ji)度甲(jia)醇进(jin)口量(liang)增加仍是大(da)概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口(kou)，中国港口甲醇库存(cun)可能加速去化(hua)，带来(lai)现货(huo)价格的跳(tiao)涨。由于国(guo)内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏(su)斯尔邦、宁(ning)波富德等企业可能(neng)被迫停车检修，需求萎(wei)缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿(yuan)，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲(chong)突(tu)升级为长期对峙或制(zhi)裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东(dong)南亚货源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张或延(yan)续至(zhi)2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
自5月15日入汛以来，淮河流域片降雨量42.2毫米，较历史同(tong)期(qi)少(shao)38%。受降雨偏少影响(xiang)，目(mu)前淮河水(shui)系北(bei)部、沂(yi)沭泗水系轻度至中度缺墒，局部地(di)区重度缺墒。6月13日8时，南四湖上级湖水位33.64米，下级湖水位31.51米、接近死水位。
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