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伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影响(xiang)更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石(shi)油输往世(shi)界(jie)各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油(you)贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的(de)数据，霍(huo)尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石(shi)油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运(yun)量也超过(guo) 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供应(ying)将受到冲(chong)击(ji)；替代(dai)路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力(li)（粗略(lve)统(tong)计约30%）远不(bu)及海峡的日常运(yun)量，且航运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机(ji)航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并(bing)进一步释放战争(zheng)风险，加(jia)大美国对伊朗的打击(ji)，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大(da)，或以(yi)扣押油轮或(huo)航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
