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航空专家分析(xi)称，涉事飞机可(ke)能出现了极(ji)其罕见的双引(yin)擎故障。同济大学航(hang)空与力学学院教(jiao)授(shou)、飞(fei)行器工程(cheng)研究所所(suo)长沈海军表示，根据现(xian)场视频来(lai)看，发动机(ji)故障或是事(shi)故发生的主要原因。 他解释称(cheng)，按照(zhao)当(dang)时的飞行高(gao)度，涉事飞机应该具备了单引擎也能继续起飞的能力。但(dan)客机在达到190米高度后(hou)坠落(luo)，很有可能出现了“罕见的”双发失效。他进一步分析称，可能是发(fa)动机(ji)控制系统的(de)电路故(gu)障(zhang)或供油管路故障导致。如果“大胆假设(she)”，也(ye)存(cun)在单发故障后(hou)，飞行员在慌乱之(zhi)中误关了另一个(ge)发动机的可能性。
风险(xian)提示：银行ETF被(bei)动跟踪中证银行指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.7.15。指数成份股(gu)构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个(ge)股描述不作为任何形式的投资建议，也(ye)不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风(feng)险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投(tou)资者。任何在(zai)本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图(tu)表、指标、理论(lun)、任何形式的表(biao)述等）均只作为(wei)参考，投资人(ren)须对任何自主(zhu)决定的投资(zi)行为负责(ze)。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对(dui)阅读者任何形式(shi)的投资建议，亦不对(dui)因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并(bing)不代表其未来表现(xian)，基金管理人(ren)管理(li)的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的(de)保证，基(ji)金投资须谨(jin)慎。
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