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为了进一步了解情况，《华夏时报》记者向中海地产方面致电并发(fa)送了采访提纲，但是电话未能接(jie)通(tong)，截至发稿(gao)也并未收到相关回复。
道指跌769.83点，跌幅为1.79%，报42197.79点；纳指跌255.66点，跌幅为1.30%，报19406.83点；标普500指数跌(die)68.29点，跌幅为1.13%，报5976.97点。
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斯托克欧洲600指数收跌0.9%。美国股票市场也走低，因为以(yi)色列对伊朗核(he)设施和高级军事指挥官的袭击引发全(quan)球(qiu)市场避险情绪升温(wen)。
从(cong)国内甲醇进口情况看，从海关公布的(de)数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累(lei)计进口(kou)量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度(du)进(jin)口量仅有207万吨附近，较去年四(si)季度减(jian)少(shao)近40%，与去年(nian)一季度相比也减少30%以上。从季(ji)节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加(jia)仍是大概率事(shi)件，若冲突(tu)持续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而(er)加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压(ya)缩下(xia)游MTO装置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企业可能被迫停车检修，需求萎(wei)缩或(huo)反(fan)噬(shi)甲醇价格。而夏季(ji)为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑(yi)制采(cai)购意(yi)愿，形成“有(you)价无市(shi)”局面。中长期(qi)来看，若(ruo)冲突升级为长期对(dui)峙或制(zhi)裁加码，伊(yi)朗甲醇出(chu)口(kou)受限可能(neng)常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产能周(zhou)期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口(kou)库存变(bian)化及伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或回落。
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印度民航总局另发指令，要求印航对配备GEnx发动机的787-8/9客机实施额外检修：包括6月15日午夜起所有航班起飞前需执行“起飞参数一次性检查”；在过站检查中新增“飞行控制系统检测”🤬👜；并须两周内完成发动机功率保障测试👢。
