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鉴于迄今(jin)为止对通胀的传导有限、劳(lao)动力市场稳定以及围绕特朗普政(zheng)策的不确定性持续存在，外界普遍预计美联储将在下周会议上按兵不动。不过，随着通胀和劳动力市(shi)场降温，官员们可能面临要求降低(di)借贷成本的更大压力(li)。
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“4月份(fen)的開(kāi)放日，我們(men)還(hái)髮(fà)現(xiàn)(xian)室內(nèi)的部(bu)分裝脩(xiū)(xiu)施工咊(hé)樣(yàng)(yang)闆(bǎn)(ban)間(jiān)不符，存在(zai)以次充好(hao)的情況(kuàng)(kuang)。中海長(zhǎng)安譽(yù)的交房時(shí)間爲(wèi)2025年9月30日，但(dan)項(xiàng)目的樣闆間在一年(nian)之前就(jiu)已經(jīng)被拆除。”儸(luó)會(huì)曏(xiǎng)記(jì)者(zhe)陳(chén)述道。伊以(yi)冲突(tu)对全球(qiu)油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海(hai)峡是海湾地区石油输往(wang)世界各地的唯一(yi)海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运(yun)出(chu)，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量(liang)平均为(wei)每(mei)天2100万桶(tong)，相当于全球石油(you)消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击(ji)；替代路(lu)线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的(de)封锁将引起全(quan)球供应链断裂(lie)、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进(jin)一步释放战争风险，加大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封(feng)锁(suo)海峡的概率(lv)不大，或以扣(kou)押油轮或航道管制的形(xing)式制(zhi)造(zao)短期恐慌。
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此(ci)前，宏辉果蔬6月6日(ri)公告，公(gong)司(si)控股股东、实际控(kong)制人黄俊辉正(zheng)在筹划公司股份协议转让事宜，该事项可(ke)能导致公(gong)司控制权发(fa)生变更，6月9日起公司股票停牌。根据最新公告，其(qi)股票将自6月16日起复牌。
