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2025年第一(yi)季度,公(gong)司实现营业收入5.01亿元,同比增(zeng)长31.46%;归属于上市(shi)公(gong)司(si)股东的净利润-2.35亿元,上年同期为-2.83亿(yi)元;归属于上(shang)市公司股东的扣除(chu)非经常性损益的净利润-2.39亿元,上年同期为(wei)-3.07亿元;经营活动产生(sheng)的现金流量净额-2433.12万元,上年同期为-3.77亿元。
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英偉(wěi)達(dá)6月12日錶(biǎo)示,仍在評(píng)估“有限的中國(guó)市場(chǎng)選(xuǎn)擇(zé)”,在確(què)定新産(chǎn)品設(shè)計(jì)竝(bìng)穫(huò)美(mei)**批(pi)準前,已被排除(chu)在中國500億(yì)美(mei)元(yuan)的數(shù)據(jù)中心市(shi)場之外。伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公(gong)里,完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内(霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通(tong)道(dao),沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从这里运出,份额最高峰时一度(du)占到了全球海运原油贸易(yi)的40%,据此前美国能源情报署的(de)数据,霍尔木(mu)兹海峡2022年的(de)石(shi)油流通量平均为每天(tian)2100万桶,相当于全球石(shi)油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运(yun)量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上(shang)),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特(te)及(ji)阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略(lve)统计约30%)远(yuan)不及海峡的日常运量,且航运成(cheng)本将大幅增加(2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退(tui),并进一步释放战争风险,加大(da)美(mei)国对伊朗的(de)打击,因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大,或(huo)以扣押油轮或航(hang)道管制的形式(shi)制造短期恐慌。
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以色(se)列对伊朗发动大规模袭击,称其(qi)目标是核设施、弹道导弹工厂和军事指挥(hui)官,这是开始长期行(xing)动的一部分,目的是阻止德黑兰制造核武器。