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受油价高企可能推升(sheng)燃油成本影(ying)响，航空股承压。达美航空下跌3.8%，美国联合航空下跌4.4%，美(mei)国航空(kong)集团(tuan)跌幅达4.9%。
“我们看到的是典型的避险情绪🤍，”Wilson资产管理公司的投资组合经理Matthew Haupt表示💝👜👡👚，“我们现在关注的是德黑兰的回应速度和规模🎒💛🥒，这将决定当前走势的持续时间。通常这些走势在初期冲击后会逐渐消退。”
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据张俊透露，重(zhong)新进行噪音检测的要求遭到了开发商方面的拒绝。开(kai)发(fa)商方面认为此前(qian)的检测报(bao)告由具备资质的专业(ye)机构出具，方法与成果依(yi)法依(yi)规，符合相关规范要(yao)求。同时，隔音屏作为红外线设备，并不在(zai)其建设范围(wei)内。
伊以冲(chong)突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海(hai)峡是海(hai)湾地区(qu)石油输往世界各地的唯一海上(shang)通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多(duo)从(cong)这里(li)运出，份(fen)额最高(gao)峰时一度(du)占到(dao)了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量(liang)的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木(mu)兹海峡，全(quan)球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及(ji)海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进(jin)一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道(dao)管制的形式制造短期(qi)恐慌。
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加拿大皇家银行（RBC）分析师在一份报告中指出：“尽管 Adobe 上调(diao)了业绩指(zhi)引，管理层对需求生成也保持乐观(guan)，但似(shi)乎(hu)需要更多时间(jian)来证明这些(xie)（AI）计划的成效，并缓解市场对生成式 AI 领域竞争的担忧。”
