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然而，國(guó)債(zhài)收益率持續(xù)(xu)高企：繼(jì)(ji)去年夏季至9月短暫(zàn)下行(xing)后，收益率囙(yīn)(yin)美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期逆轉而迴(huí)陞(shēng)，年(nian)初有所緩(huǎn)咊(hé)，但在總統(tǒng)唐納(nà)悳(dé)・特朗普(pu)4月(yue)2日(ri)宣佈(bù)“解放(fang)日”關(guān)稅(shuì)政(zheng)筴(cè)后再次走高。10年期(qi)國債收(shou)益率目前約(yuē)(yue)爲(wèi)4.4%，與(yǔ)去年衕(tòng)期基本持平。
“关税上调前的库存积累可能是导致(zhi)传导延迟的原因之一，而美国贸易政策的(de)巨大不确定性可能影响了企业希望调整价格的速度，”惠(hui)誉首席经济学家Brian Coulton在报告中称。“但(dan)未来几(ji)个月核心商品通胀上升的可能(neng)性仍然很(hen)大。”
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两周前，在宾夕法尼亚州的一家美国钢铁厂，特朗普宣布(bu)将对进口(kou)到美国的钢铁征收 50% 的关税，是此(ci)前税率的(de)两(liang)倍。他表示，一(yi)些公司在关税为 25% 时会规避关税，但他怀疑在税率翻倍后，任何人都无法避(bi)开这些关税。
展望后市，在无(wu)外力打(da)破僵局，量能大概率不会有效放大前提下，指数维(wei)持(chi)震荡休整，题材维持快速切换轮(lun)动是大概率。连(lian)板(ban)梯队(dui)不断地断档，市场(chang)情绪(xu)需要修正重新构建梯队。当(dang)下投资(zi)者密切观察量均线能否稳定多头，结合盘面环境宜保持半仓以下轮动，耐(nai)心(xin)新主(zhu)线的形成(cheng)。
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受油价高企可能推(tui)升燃油成本(ben)影响，航空股(gu)承压。达美航空下跌3.8%，美国联合航空下跌4.4%，美国航空集团跌幅达4.9%。
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