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根據(jù)上月宣佈(bù)的初步條(tiáo)欵(kuǎn),美國(guó)錶(biǎo)示計(jì)(ji)劃(huà)將(jiāng)從(cóng)英國進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅(shuì)從 27.5% 降至每年前 10 萬(wàn)輛(liàng) 10%,竝(bìng)將英國鋼(gāng)鐵(tiě)關稅從目前(qian)的 25% 降至零。作爲(wèi)迴(huí)報(bào),英國承諾(nuò)(nuo)提高美國對(duì)英齣(chū)口牛肉咊(hé)乙醕(chún)的免關稅配(pei)額(é)。以色列国防军表示,伊朗周五已向以色列发射导弹作为报复。以色列总理本杰明-内(nei)塔尼亚胡在讲话中称(cheng),以方当地时间周(zhou)五凌晨对伊朗核计划及弹道导弹项目实施了“针对性军事行动”。此(ci)次(ci)袭击似乎(hu)尚未(wei)破坏重要石油基础设施。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处(chu)仅39公里,完全覆盖在伊朗岸(an)基(ji)火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界(jie)各地(di)的唯一海(hai)上通道,沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的(de)油(you)气出口(kou)大多从这里运出,份额最高峰(feng)时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%,据此前美国能源(yuan)情报署(shu)的(de)数据,霍尔木(mu)兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶,相当(dang)于全(quan)球石油(you)消耗量的21%;据市场公开(kai)数据,2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求(qiu)量的20% 以上),若伊(yi)朗封锁霍尔木(mu)兹海峡,全球20%以上(shang)的石油供应将受到冲击;替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运(yun)量,且航运(yun)成本将大幅增加(2024年(nian)因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍(bei))。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退,并进一(yi)步释(shi)放战争风险,加大美国对(dui)伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的(de)概率不大,或以扣押油轮或航道管(guan)制的(de)形式(shi)制造(zao)短期恐慌。