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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量(liang)为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来(lai)国(guo)内(nei)外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇(chun)进口量增加仍是大概率(lv)事(shi)件，若冲突(tu)持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中(zhong)国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳(tiao)涨。由(you)于国内沿(yan)海甲醇以外采为主，甲醇占烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可(ke)能被迫停车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传统下游(you)淡季，高(gao)价甲醇可(ke)能(neng)抑(yi)制采购(gou)意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看(kan)，若冲(chong)突升级为长期对峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可能常态化(hua)，虽(sui)然国(guo)际买家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新增产能(neng)周期较长(zhang)，供应紧(jin)张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗(lang)装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。

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