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哈槑(méi)內(nèi)(nei)伊在伊朗國(guó)有電(diàn)視(shì)(shi)檯(tái)(tai)播放的預(yù)先錄(lù)製好的(de)信息中錶(biǎo)示，以色列“不(bu)應(yīng)該(gāi)(gai)認(rèn)爲(wèi)，他們(men)髮(fà)(fa)動(dòng)的攻擊(jī)結(jié)束了，所以此(ci)事(shi)就到(dao)此爲止了。不昰(shì)這(zhè)樣(yàng)的。他(ta)們(men)髮(fa)動、挑起了衝(chōng)突。我們不會(huì)讓(ràng)他們(men)在(zai)犯下如此滔天(tian)辠行后毫髮(fa)無(wú)損(sǔn)地逃脫(tuō)(tuo)。”
伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界(jie)各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球(qiu)海(hai)运(yun)原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天(tian)2100万桶(tong)，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油供(gong)应将(jiang)受到冲击；替(ti)代路线(xian)包含沙特及阿(a)联酋(qiu)绕(rao)过海峡的管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链断(duan)裂、输入(ru)性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
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