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受此影響(xiǎng)，國(guó)際(jì)油價(jià)大幅飇(biāo)陞(shēng)。6月(yue)13日早(zao)盤(pán)，國際油價(jia)快(kuai)速拉漲(zhǎng)。其中，WTI攀陞(sheng)至76美元/桶坿(fù)近，漲(zhang)幅達(dá)到12%，刷新今年2月3日以(yi)來(lái)新高；佈(bù)(bu)倫(lún)特油(you)價偪(bī)近78美元/桶，漲幅達到10%，刷新2月21日以來新高。
从(cong)国内甲醇进口(kou)情况看，从海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的(de)超预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减少近(jin)40%，与(yu)去年一季度相比也减少(shao)30%以上。从季(ji)节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源(yuan)（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补缺口(kou)，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将(jiang)压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩(suo)或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑(yi)制采购意愿(yuan)，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能(neng)常(chang)态化，虽然国际买(mai)家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新增产(chan)能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃(nai)至2027年。短期来看，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲突未造成实质(zhi)性停产，价格冲高后或回落(luo)。
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“拟进行分拆上市的子公司🍒，必须追求财务独立性🎒、资产完整性以及战略必要性，拆出去后要成为更专业的上市公司，不是为拆而拆👜🥔。当然还要注重估值的合理性🍇，如果是用高估值的子公司来上市套利💕🧅🍏，往往也不太容易被市场接受。”汤哲辉补充道💟🧅💝。
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