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間(jiān)接認(rèn)購(gòu)比例爲(wèi)65.2%，創(chuàng)1月以來(lái)(lai)最高，上箇(gè)月爲58.9%。間接(jie)競(jìng)(jing)標(biāo)者通常由外(wai)國(guó)央行等機(jī)構(gòu)通過(guò)一級(jí)交(jiao)易商或經(jīng)紀(jì)(ji)商蓡(shēn)與(yǔ)競(jing)標，昰(shì)(shi)衡(heng)量海外(wai)需求的指標。
从国内甲醇进口情况看，从(cong)海关(guan)公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口(kou)量为(wei)286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年(nian)以来(lai)国内外装置的超(chao)预期(qi)检(jian)修使得甲醇市场整体供应量相(xiang)对紧张，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少(shao)近40%，与去(qu)年一季度相比也减少30%以上(shang)。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率(lv)事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港量再(zai)度下降(jiang)，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期难(nan)以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿(yan)海甲醇以外采为主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下(xia)游MTO装(zhuang)置利润，江(jiang)苏(su)斯尔(er)邦(bang)、宁(ning)波富德等企业可能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡(dan)季(ji)，高价甲醇可能(neng)抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊(yi)朗(lang)甲醇出口受限(xian)可能常态化，虽然(ran)国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧(jin)张或(huo)延续至2026年(nian)乃至(zhi)2027年(nian)。短期来(lai)看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲突(tu)未造成实质性停产，价格冲高后或回落(luo)。
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