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近年来，互联(lian)网电商平台纷纷加大(da)对西(xi)部地区的投入。例(li)如(ru)，2024年淘宝正式上线“新疆(jiang)包邮(you)”频道，并在今年4月将新疆包邮品类扩增至(zhi)大件家装；去年9月，拼多多推出“中转费减免”政策；抖音电商也已开通“偏远地(di)区(qu)物流服务”。受益(yi)于“电商西进(jin)”扶持政策，电(dian)商平台多个品类商家将(jiang)商品卖到了(le)西部偏远(yuan)地区，商家、消费者与(yu)平台多方均从中受益。
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伊以冲突对全球(qiu)油品供(gong)应的影响更多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范(fan)围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联酋等国每年的油气出口大(da)多从(cong)这里运出(chu)，份额最高峰时一度占(zhan)到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平(ping)均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原(yuan)油运量也(ye)超过(guo) 2000 万桶/日，占(zhan)全(quan)球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的管(guan)道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运(yun)成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加(jia)速经(jing)济衰退，并进(jin)一步释放战争风险(xian)，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式(shi)制造短期恐慌。
