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历史表现印证其韧性：2020年至今🥬🍇，6个年度中🍏🥬👢👄，科创综指年涨跌幅5次跑赢科创50。即便是在2022-2023年的震荡市，也表现出更强的韧性。
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随后👛😻🎒，Rafael 问起 Craig：“你们为什么要费那么大力气🥦💌💟🥬，去给 iPad 重新开发多任务处理等类似 macOS 的功能呢？如果直接把 macOS 装进 iPad，对你们来说是不是更轻松？”
因此，从需求端来看，在旺季逐步来临的背景下💖，5月的数据将为接下来的货量变化提供一定的信心🍄💌👙，偏弱的概率小于稳定的概率。并且，尽管欧洲整体经济动能仍偏弱👅，但随着美元的走弱和欧元的走强（图5）🍈🧄🧄，欧洲的进口需求仍有支撑👠🍆😡。由此来看👗👠🍆，欧线的运费的主导因素仍然是中美宏观层面的变化😠🍓🥒🍅、美线运费的走势以及二者影响之下的欧线运力调配情况🍌。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看🥬🍆🍒，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%🍏。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张🩰💓👘🥦，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%🍄💯🍑👢，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件👿，若冲突持续👝🍅👘👠，6-7月到港量再度下降😈🥔🤍🎒，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口🥭，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨💕🥻💋💓🤬。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%🧄，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦😻🥾🩲、宁波富德等企业可能被迫停车检修💓👡💕，需求萎缩或反噬甲醇价格🥕🥝🥔。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿🍍💕🥻🤍，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码💋💗，伊朗甲醇出口受限可能常态化🥬🥥，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长🍓💋，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产🎒🥾🥬，价格冲高后或回落。
