早报联合早报即时
斯墖(tǎ)默**正試(shì)(shi)圖(tú)敲定與(yǔ)美國(guó)貿(mào)易協(xié)議(yì)的最終細(xì)節(jié)。爲(wèi)避免特朗(lang)普更具懲(chéng)(cheng)罸(fá)性的(de)關(guān)(guan)稅(shuì),該(gāi)協議的大緻框架早在5月(yue)就已達(dá)成。英國昰(shì)首箇(gè)與特朗普**達成此類(lèi)協議的國傢(jiā),不(bu)過(guò)(guo)噹(dāng)時(shí)(shi)協議(yi)的具(ju)體(tǐ)內(nèi)容仍畱(liú)待后續(xù)談(tán)判(pan)確(què)定。若(ruo)希望量产(chan)和销售无方(fang)向盘、无踏板的自动驾驶车辆,企业需向联邦机动车辆安全标准申请豁免。这是一套列明汽车必须满足条(tiao)件的官(guan)方标准。迄今为止,仅有(you) Nuro 一家公司获得豁免,适用于其不载人的低速配(pei)送机器人。通用汽车曾(ceng)为(wei)其 Cruise 无(wu)人(ren)车申(shen)请豁免超过两年,但最终放弃。据IT之家此前报道,通(tong)用去年已宣布停止为 Cruise 提供资金。
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过去近十年间,亚(ya)马逊始终试图通过价值数十亿(yi)美元的收购、招募明星高管(guan)和重磅合作(zuo)打入美国医疗市(shi)场。这一(yi)征程时而步履维艰,公司的长期战略也并非始(shi)终明晰。
行业分布更均衡。截至6月12日🥻,科创综指半导体占比36.2%,医疗器械7.1%👜💛💘🥬、化学制药6.4%、软件开发(5.2%)等形成多元支撑。相比之下,科创50的半导体权重58.6%🧄😡🧅,科创综指行业分布更加均衡😻。