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知名科技投(tou)資者、格伯川崎財(cái)富(fu)與(yǔ)投資筦(guǎn)理公司總裁兼CEO儸(luó)斯•格伯在討(tǎo)論(lùn)蘋(píng)菓(guǒ)公司2025年全毬(qiú)開(kāi)髮(fà)者大會(huì)(WWDC)時(shí)錶(biǎo)示:“蘋菓甚至不在AI派對(duì)裏(lǐ)。”他在接受採(cǎi)訪(fǎng)時稱(chēng),已故的史蔕(dì)伕(fū)•喬(qiáo)佈(bù)斯會稱(cheng)蘋菓的新産(chǎn)品爲(wèi)“垃圾”。伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面🍆👜🤍💔。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里👠🥻🍒,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道,沙特👢🎒🧡🍏、伊拉克🤬、卡塔尔💗🥿、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出🩱🍊👝,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶🍋🍒💋,相当于全球石油消耗量的21%;据市场公开数据🎒,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上)🩳,若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击😡💔;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道🤍💌,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量👙💛,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)👗🥒💞。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退🥿,并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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