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首(shou)席执行官大卫-扎斯(si)拉夫将执掌新组(zu)建的内容业务公司，首席财务官贡纳尔-维登费尔斯则(ze)主管电视网络部门。这项定于2026年年(nian)中完成的分拆计(ji)划，旨在优化(hua)战略(lve)布局并(bing)提升企业价值。
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尽管该股年内累计跌幅仍(reng)达15%，分拆(chai)消息仍获得投资者积极(ji)响应(ying)。分析师指出此举有望释放潜在价值，特别是在公(gong)司转型摆(bai)脱有线电视收(shou)入下滑困境之际。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海峡(xia)是海湾地区石(shi)油输往(wang)世界各(ge)地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从(cong)这里运出，份额(e)最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶(tong)/日，占(zhan)全球需求(qiu)量的20% 以上(shang)），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应(ying)将受(shou)到冲击；替(ti)代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增(zeng)加（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速经济衰(shuai)退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡(xia)的(de)概率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管制(zhi)的形式(shi)制造短期恐慌。
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本周日本央行行长植田和男称，如果(guo)我有足够的信心认为潜在通胀率接近2%或在2%附近波动，我们将会加息。但市场预期，下周日(ri)本央行将维(wei)持利率不变。
